الأسئلة الأكثر شيوعاً

1

ما هو ماص الصدمات المصنع من اليوريثان من شركة TTC؟

هو منتج مبتكر مصنف على انه اكسسوار للمركبات. يتم تثبيته  على لفائف نوابض ممتصات الصدمات (مساعدات المركبة) (نظام تعليق المركبة) ويدعم نظام التعليق لتعزيز الراحة والآمان في قيادة المركبة وكذلك إطالة العمر الافتراضي لمساعدات المركبة. وهذا المنتج نتاج 20 عام من الخبرة المتراكمة والتكنولوجيا.

2

هل TTC Urethane Cushion Buffer مصنوع من المطاط؟

لا يحتوي ماص الصدمات المصنع من مادة اليوريثان من شركة TTC ولا حتى على 1٪ من مواد المطاط أو السيلكون. وهو مصنوع بالكامل من مادة اليوريثان النقي  100٪. ونتج من التطوير المستمر للتكنولوجيا على مدار 3 أجيال والمعرفة في سر نسبة خلط المواد التي من الصعوبة  لأحد تقليدها.

3

ما نوع المركبة الذي يناسب ماص الصدمات؟

يمكن تثبيت ماص الصدمات إذا كانت المركبة تحتوي على نوابض في ممتصات الصدمات ( مساعدات المركبة).

لا يمكن تثبته على ممتصات الصدمات (مساعدات المركبة) من نوع القضيب (أي التي لا تحتوي على نوابض).

4

ما هو ملخص خصائص ماص الصدمات من مادة اليوريثان من إنتاج شركة TTC ؟

1) مع خبرة الشركة في نسبة الخلط المثلى للبولي يوريثان النقي ، فإن ماص الصدمات المصنع من مادة اليوريثان لديه مقاومة للحرارة العالية و للبرودة العالية، وكذلك مقاومة للزيوت. لذلك يمكن تطبيقها على جميع المناطق والظروف المناخية ، فهي تتمتع بمتانة ممتازة.

2) يمتص الضفط العالي والجذب للمنتج أي نوع من الصدمات بشكل فعال.

3) تتوفر أحجام مختلفة من ماص الصدمات (K ، S ، S1 ، A ، A1 ، A + ، B ، B + ، C ، C + ، D ، E ، F ،  F +) يمكن أن تناسب معظم المركبات من العالم بأسره.

4) يحمي مساعدات المركبة من الصدمات غير المتوقعة ويوفر إحساسًا بالثبات أثناء الانعطاف. يتمثل دورها الرئيسي في تعزيز الراحة أثناء القيادة وجعل القيادة أكثر أمانًا.

5) يحمي ماص الصدمات مساعدات المركبة  ويزيد من متانتها.

6) إنه يقلل من تكلفة استبدال ممتص الصدمات (مساعد المركبة) باهظ الثمن ، وينتج عنه أفضل أداء وقيمة مقارنة بسعره.

5

الموضع الموصى به للتثبيب وسببه عند الاستفسار عن تركيب ماص الصدمات على العجلات الأمامية أو الخلفية فقط

لا يفضل القيام بتثبيت ماص الصدمات على العجلات الأمامية أو الخلفية فقط وذلك لكي يتم  للحصول على كامل مزايا ماص الصدمات، حيث عندما يتم ثبيت ماص الصدمات في كل من العجلات الأمامية والخلفية، يتيح التمتع وتجربة وظائفه وأدائه بالكامل. 

في بعض الأحيان ، يرغب بعض العملاء في تثبيت ماص الصدمات فقط على العجلات الخلفية لأن سياراتهم هي مركبات تعمل بالغاز الطبيعي ، وقد تم تركيبها مع معدات صوتية في صندوق السيارة ، أو عربة سكن متنقلة ذات قدرة تحميل ثقيلة. في مثل هذه الحالات ، قد تحتوي هذه المركبات على عدد 2 من ماصات الصدمات على العجلات الخلفية. ومع ذلك ، إذا تم تركيب ماص الصدمات  فقط في العجلات الأمامية أو الخلفية ، فمن الصعب أن يكون لها تأثير امتصاص فعال عندما تقوم السيارة بانعطاف حاد ، أو تجاوز مطب في السرعة ، أو القيادة على الطريق الوعرة. توصيتنا لموضع التثبيت هو منتصف لفائف نوابض المساعدات. الفجوة  في الجزء العلوي أو السفلي من اللفائف أصغر منها في المنتصف. لذلك ، إذا قمت بتثبيت ماص الصدمات في أي من الموقعين ، حيأثر على العمر الافتراضي لماص الصدمات. 

6

عندما يلتقي طرفي ماص الصدمات مع بعضهما البعض

إذا كان قطر لفائف النابض صغيرًا ، فقد يلامس طرفي ماص الصدمات  بعضهما البعض. في مثل هذه الحالة ، اجعلهم لا يفعلون ذلك عن طريق قطع احد الاطراف بمعدل فتحة حتى  لا يتلامسان، ثم قم بعدها بتثبيت ماص الصدمات. بالنسبة إلى المركبات مثل Musso و New SM 5 أو 7 ، إذا كنت ترغب في تثبيت ماص الصدمات في العجلة الخلفية ، فيجب عليك استخدام النوع +B  وذلك عن طريق قطع فتحة من مقاس  B. لان عند تلامس  كلتا الحافتين بعضهما البعض ، فقد ينفصل ماص الصدمات عن النابض.

7

مزايا وعيوب تثبيت اثنين من ماصات الصدمات في نابض واحد

يمكن تثبيت اثنين من ماصات الصدمات في نابض واحد عندما تكون لفائف النابض طويلة بما تكفي لتثبيت اثنين من  ماصات الصدمات، في معظم الحالات لا تحتوي اللفائف من النوع S والنوع A على مساحة كافية لوجود عدة ماصات صدمات في النابض الواحد . ومع ذلك ، قد تكون اللفائف التي تتناسب مع ماص الصدمات النوع D و E و F قادرة  على تثبيت 2 من ماصات الصدمات في معظم الحالات،  في هذه الحالات إذا كان حجم ماص الصدمات صغيرًا ، فقد يكون لديه تأثير أفضل على امتصاص الصدمات. ومع ذلك  إذا بدت مقدمة المركبة أعلى من المؤخرة بعد تثبيت 2 من ماصات الصدمات في كل عجلة أمامية ، فيجب عليك تثبيت ماص صدمات واحد للسلامة

8

عندما لا يمكن رؤية نابض ممتص الصدمات (مساعد المركبة) من الخارج

إذا كان نابض مساعدات المركبة موجودًا على العجلة الأمامية ، فيمكنك رؤيته من الجزء العلوي من العجلة، يتم تطبيق نفس الطريقة أيضًا إذا تم تثبيت مساعد المركبة على العجلة الخلفية. ومع ذلك، فإن بعض المركبات ومعظم طرازات المركبات الحديثة (منذ يونيو 2005) مزودة بنابض مساعد المركبة مثبت خلف العجلة الخلفية. في هذه الحالة يمكنك العثور عليه من خلال النظر إلى أسفل من جانب صندوق المركبة أو جانب كاتم الصوت. بالنسبة لهذا النوع من المركبات ، يجب عليك تثبيت ماص الصدمات  من ناحية كاتم الصوت بعد رفع السيارة برافعة المركبة. إذا لم تتمكن من تثبيته، يرجى زيارة أقرب مركز خدمات المركبات لتثبيت ماص الصدمات.

9

سبب عدم تغطية ماص الصدمات للفائف النابض بشكل كامل

عندما تتقلص لفائف النابض للمساعد (لأعلى / لأسفل) ، يتقلص ماص الصدمات / يمتد قليلاً. في هذا الوقت ، قد يتواجد هناك بعض الفراغ بين الأخدود واللفائف، هذا هو السبب في أن ماص الصدمات لا يغطي لفائف النابض بالكامل، في بعض الأحيان. هناك حالة أن ماص الصدمات يغطي لفائف النابض بالكامل ، ولكنه ليس كذلك دائمًا. ومع ذلك ، إذا كان ماص الصدمات يغطي ما لا يقل عن ثلثي لفائف النابض للمساعدات ، فمن المتوقع أن يوفر الفوائد الكاملة لماص الصدمات.

10

تنويه لمستخدمي المركبات بمساعدات إلكترونية أو هوائية عند تثبيت ماص الصدمات

يمتلك مساعد المركبة الإلكتروني وظيفة ضبط ارتفاع جسم السيارة يدويًا أو تلقائيًا عن طريق الضغط الهيدروليكي اعتمادًا على تسارع السيارة وحسب التأثير الذي يحدث على جسم المركبة.  إذا لم يصبح لفائف النابض مرنًا على الإطلاق بعد رفع السيارة المجهزة بمساعد مركبة الكتروني بجهاز الرفع أو رافعة المركبة عند محاولة تثبيت ماص الصدمات، فيجب تثبيت ماص الصدمات بعد إزالة الإطار. ونوصي باستخدام رافعة مركبات كبيرة في ورشة إصلاح المركبات بدلاً من جهاز رافعة المركبات الصغيرة ليتم تثبيت ماص الصدمات في لفائف نابض مساعد المركبة ، حيث لن يثقل كاهل مساعد المركبة الهيدروليكي الذي يغير وزنه التطبيقي. في بعض الحالات ، قد يكون هناك تأثير ارتداد بسيط عندما يتلقى مساعد المركبة الهيدروليكي ضغطًا هيدروليكيًا عاديًا ؛ ومع ذلك ، فإنه لن يضر بحالة القيادة. يمكن أن يكون لمساعدات المركبة الهوائية ، الذي يوجد الكثير منه بين مساعدات المركبة القابلة للضبط، نفس تأثير مساعد المركبة الإلكتروني. ومع ذلك وفي بعض الحالات يُسمح للسائق بضبط إعداداته ، لذلك يوصى بأن يقوم السائق بإعادة ضبط إعداد مساعد المركبة الهوائي بعد تثبيت ماص الصدمات.

11

تنويه لمستخدمي المركبات التي تحتوي على مساعدات بنوابض سفلية محاذية للإطارات عند تثبيت ماص الصدمات

يتم استخدام النابض السفلي كإحدى طرق الضبط لتقليل مقاومة الهواء عند القيادة بسرعات عالية عن طريق خفض جسم المركبة، على الرغم من تثبيت ماص الصدمات  فإن ارتفاع جسم المركبة لا يزيد بشكل كبير. ويشير الارتفاع المتزايد للمركبة بعد تثبيتها بماص صدمات إلى أن ماص الصدمات يحاول تعويض التوتر الضعيف لامتصاص الصدمات القديم. طالما تم تركيب ماص صدمات  يلائم لفائف النابض بشكل صحيح ، فلن يتسبب ذلك في زيادة ارتفاع المركبة دون تحفظ ، مما يؤدي إلى تثبيت آمن واستخدام فعال لماص الصدمات نتيجة لذلك.

12

جدوى تركيب ماص الصدمات للمركبات التي تم تغيير نوابضها 

سواء تم تغيير نوابض  مساعدات المركبة أم لا ، يمكن تثبيت ماص الصدمات طالما أن المركبة بها نوابض لامتصاص الصدمات. إذا تم استبدال نوابض المركبة بنوابض أصلية ، فابحث عن ماص صدمات يتطابق مع النوابض على المخطط القياسي وقم بتثبيته. أما إذا تم استبدال نوابض مساعدات المركبة بنوابض قابلة للضبط  ( للأعلى/ للأسفل)، قد بوضع السيارة على أرض مستوية وقم بقياس الفجوة بين لفائف نابض مساعد المركبة مكان تثبيت ماص الصدمات ، باستخدام احدى طرق قياس فجوات او مسافة تباعد لفائف نابض المركبة. ثم ابحث عن النوع الملائم من ماص الصدمات وقم بتثبيته. تحتوي بعض النوابض القابلة للضبط (للأعلى / للأسفل) على فجوات مختلفة في النوابض. في مثل هذه الحالة ، يرجى التحقق بعناية من موضع التثبيت الدقيق وقياس الحجم.

13

سبب عدم قياس الفجوات بين لفائف نابض المساعد أثناء رفع السيارة بواسطة الرافعة

ليس من الصحيح قياس الفجوات بين لفائف نابض المساعد أثناء رفع السيارة بواسطة جهاز الرافعة. يجب أن يعمل ماص الصدمات أثناء وضع السيارة على الأرض، ولكن عندما يتم رفع السيارة ، تتمدد نوابض مساعدات المركبة. وبالتالي فإن الحجم الذي تم  قياسه في مثل هذه الحالة غير صحيح للعثور على ماص صدمات مناسب للنابض. إذا تم تركيب ماصات صدمات غير مناسبة القياس واستخدامها في المركبة ، فقد يؤثر ذلك على وظيفتها وعمرها الافتراضي.

14

السبب وراء انخفاض ظاهرة الميل على المنحنى بعد تثبيت ماص الصدمات 

هناك العديد من السائقين الذين يقومون بتثبيت قضيب دعامة أسفل غطاء المركبة في محاولة لمنع ظاهرة الانحناء على منحنى حاد. يمنع قضيب الدعامات مركز ثقل المركبة من التحول ويسمح لفائف ممتصاصات الصدمات الخارجية بالتحكم في معدل الانقباض. وبنفس الطريقة ، يتحكم ماص الصدمات  في ظاهرة انحناء المركبة أثناء القيادة على زاوية من خلال منع لقائف نوابض ممتصات الصدمات من الانضغاط بشكل مفرط.. بالمناسبة ، هناك نوعان منفصلان من قضبان الدعم لكل جانب أمامي وخلفي من المركبة، فعند القيادة على أحد الأركان يتحول مركز جاذبية المركبة إلى الخارج. وبالتالي  إذا تم تثبيت قضيب الدعامة في الجانب الأمامي من المركبة فقط ، فلن يكون قادرًا على التحكم في ظاهرة الميل تمامًا. (يجب تثبيت قضيب الدعامة في المقدمة – أسفل غطاء المركبة وفي الجانب الخلفي من المركبة – في صندوق المركبة ) بالإضافة إلى أن أحد عيوب تثبيت قضبان الدعامة في صندوق المركبة هو عدم قدرة السائق على استخدامها جزء من صندوق المركبة. ومع ذلك ، يمكن أن يعمل ماص الصدمات  كقضيب دعامة في السياالمركبة أيضًا ، كما أنه متفوق أيضًا من حيث السعر والاستخدام.

15

العمر الافتراضي لماص الصدمات من مادة اليوريثان النقي من شركة TTC  

ماصات الصدمات مصنعة من مادة اليوريثان شبه دائمة ويمكن استخدامها حتى خروج المركبة عن الخدمة، حيث يمكن بسهولة فهم العمر الافتراضي لماص الصدمات من مادة اليوريثان بمجرد التعرف على خصائص مادة اليوريثان. المنتجات المماثلة أو المقلدة مصنوعة من المطاط الصناعي او السيلكون  في حين أن ماص الصدمات TTC  مصنوع من مادة اليوريتان النقي والمرن بنسبة 100٪ والذي يستخدم أيضًا في أحذية Nike Air

16

موقع تثبيت ماص الصدمات

باستثناء بعض المركبات، من الأفضل تثبيت جميع ماص الصدمات الأربعة في المركبة للحصول على أقصى أداء ، ويكون مركز لفائف نوابض مساعدات المركبة هو موضع التثبيت المرغوب فيه لماصات الصدمات. ومع ذلك ، إذا لامس موضع تثبيت ماص الصدمات الجدار الداخلي لجسم السيارة ، فيجب تركيب ماص الصدمات  في مكان لا يلمس فيه أي جزء من الجدار، أيضًا ، إذا كانت كل فجوة في أعلى ووسط وأسفل لفائف نابض ممتص الصدمات مختلفة ، فيجب تركيب ماص الصدمات  في منتصف لفائف نابض ممتص الصدمات (مساعد المركبة).

17

الأسباب التي من شأنها أن تجبر ماص الصدمات المثبتة على الإنفكاك

يمكن تضييقه لسببين رئيسيين. السبب الأول هو التثبيت غير المناسب. (1) تم تركيب ماص صدمات غير مناسب. (2) أخدود ماص الصدمات ولفائف نابض ممتص الصدمات لا يتناسبان تمامًا. 

 في الحالة (1) ، قد يبدو أنه يحصل على تأثير أكبر من ماص الصدمات، إلا إنه يمكن أن يقصر من العمر الافتراضي لماص الصدمات. في حالة (2) ، هناك احتمال ضئيل إنفكاك ماص الصدمات عن طريق الصدفة ، ومع ذلك قد لا يكون ماص الصدمات قادرًا على الأداء بأفضل حالاته. 

السبب الأول ان كلا الحالتين (1) و (2) يرجعان إلى التثبيت الغير مناسب لماص الصدمات.

يمكن العثور على السبب الثاني من استخدام رافعة المركبات عندما  يتم رفع مركبة مثبت بها ماص الصدمات بواسطة جهاز الرافعة أو عن طريق رافعة المركبات في مكان مثل محل لخدمات المركبات حيث يمكن لفائف نوابض ممتص الصدمات(مساعد المركبة) التمدد بشكل غير محكم مما يؤدي إلى خروج (انفكاك) ماص الصدمات من مكانه  (حتى إذا تم تركيب ماص الصدمات بشكل صحيح في البداية). في مثل هذه الحالة ، قم بإنزال المركبة ببطء وتأكد من وضع ماصات الصدمات بشكل صحيح في لفائف نوابض ممتصت الصدمات(مساعدات المركبة) بعد تموضع المركبة على الأرض، لأن إذا تم قيادة مركبة بماص صدمات اجزاء منه خارجة عن مكانها قليلاً ، فقد يتسبب ذلك في خروج (انفكاك) ماص الصدمات  تمامًا من مكانه.ماما

18

في حالة وجود تأثير ارتداد بعد تثبيت ماص الصدمات

كرد فعل ايجابي فهذا يعني أن ماص الصدمات يؤدي ويعمل بشكل صحيح. نظرًا لأن مرونة ماص الصدمات تعمل على تحسين مرونة المساعدات  في المركبة، فقد يشعر بعض المستخدمين الذين لديهم حساسية لظاهرة انحناء السيارة وتدحرجها (وهو مصطلح يشير إلى مرونة المساعدات في المركبة) بعدم الألفة قليلاً. ومع ذلك ، سيتموضع ماص الصدمات المثبت بشكل كامل في يوم أو نحو ذلك (للحفاظ على نفس الوظيفة) والسماح للمستخدم بالتعود على التأثير الجديد دون الكثير من العوائق أمام استخدام ماص الصدمات.

19

سبب ربط ماص الصدمات برباط بلاستيكي بعد التثبيت

من أجل منع ماص الصدمات من الخروج أثناء رفع السيارة عن طريق جهاز الرافعة أو سوء تعامل من الميكانيكي ،  يجب تثبيتها برباط بلاستكي (يوصى بتثبيت الانواع كبيرة الحجم فقط مثل K و S و A و B بالكابل)، في حالة اكتمال التثبيت بشكل صحيح لن ينفك ماص الصدمات الغير مثبت برباط أثناء قيادة السيارة. ،  فماص الصدمات يجب تثبيتها فقط من أجل منعها من الخروج أثناء رفع السيارة عن طريق الرافعة لعمل خدمة  ما مثل تغير الإطارات  أو عند إساءة تعامل من الميكانيكي ، وليس أثناء قيادة السيارة.

20

في حالة اختلاف حجم لفائف النابض لمساعد المركبة عن تلك الموجودة في جدول بيانات اختيار ماص الصدمات؟

قد لا يناسب ماص الصدمات أثناء التثبيت حتى إذا قمت بشرائه للسنة وطراز مركبتك الموضحين في جدول بيانات اختيار ماص الصدمات . يقد يرجع ذلك إلى إجراء بعض التعديلات على لفائف نوابض مساعدات المركبة من طرف مصنع المركبات، أو تم تغيير نوابض مساعدات المركبة بواسطة المستخدم. في مثل هذه الحالة، يجب على المستخدم  قياس لفائف النابض لمساعد المركبة بنفسه قبل القيام بعملية شراء أو  يمكنه الاتصال بنا للحصول على المساعدة

21

هل توفر ماصات الصدمات نفس الدرجة من الفوائد لجميع المركبات المثبتة بها

في الواقع ، لا تحصل جميع المركبات على نفس الدرجة من الفوائد عند تركيبها مع ماص الصدمات لأن هناك بعض العوامل المؤثرة مثل نوع تعليق السيارة ، ونوع ممتص الصدمات (مساعدات المركبة)، ونوع نابض المساعد، إلخ ، ولكن جميعها ستحصل على نفس الفوائد ولكن بدرجات متفاوتة